Ook in Nederland gaan stemmen op om voor vrachtwagenchauffeurs een uitzondering te maken wat betreft de sluiting van de horeca.
De Nederlandse transportsector is door de uitbraak van het coronavirus en de pandemie die daarna is ontstaan flink in de problemen geraakt. Volgens de bank ABN AMRO vallen de cijfers inmiddels al iets mee.
We spraken met een bezorger van Amazon, die in april werd aangeworven, we vroegen hem hoe hij denkt dat hij tijdens de pandemie door de online retailgigant is behandeld.
Omdat wagenparken gedwongen worden om te parkeren, omdat het werk opdroogt vanwege de beperkingen die zijn ingevoerd om de pandemie van het coronavirus te beheersen, hebben transportbedrijven gewaarschuwd dat ze te maken kunnen krijgen met hoge reparatierekeningen wanneer ze hun voertuigen weer in actie brengen.
De wegvervoersector houdt het VK tijdens de coronavirus crisis draaiende, maar chauffeurs kunnen van de weg worden gedwongen door een gebrek aan routinematige medische tests, heeft de Road Haulage Association (RHA) voor gewaarschuwd.
Vrachtwagenchauffeurs in het VK krijgen te horen dat ze geen toilet- en faciliteiten om hun handen te wassen mogen gebruiken op hubs die grote Britse bedrijven bedienen. In een tijd waarin ons wordt verteld om onze handen vaker en langer te wassen, lijkt dit onzinnig.
Vrachtwagenchauffeurs moeten op dit moment een aantal belangrijke offers brengen, met veel lange werkdagen om tijdens de coronavirus crisis de toeleveringsketens in beweging te houden. Een chauffeur miste zelfs de eerste stapjes van zijn dochter.
De brancheorganisaties van de vervoerssector in heel Europa zijn samengekomen om een reeks toezeggingen te onderschrijven ter versterking van de vitale rol die het vervoer speelt in de strijd tegen de coronavirus pandemie.
Vrachtwagens en andere voertuigen bevinden zich in enorme verkeersopstoppingen (er zijn wachtrijen tot 60 kilometer en 18 uur gemeld) bij verschillende EU-grenzen, terwijl regeringen hun maatregelen opvoeren om de verspreiding van het coronavirus te voorkomen.
Nu China zijn strikte maatregelen om de verspreiding van het coronavirus te voorkomen en de economie weer op gang te brengen, versoepelt, krijgen supply chains ergens anders in de wereld met een achterstand te maken.
Wereldwijde pandemie of niet, iedereen moet eten. Dus wat gebeurt er als de restaurants en truckstops waar je voor maaltijden op vertrouwt plotseling sluiten?
De plannen van de Europese Commissie om de file vorming aan de belangrijkste grenzen in het hele blok te verminderen, werken mogelijk niet zo goed als ze hadden gehoopt.