Milieu
CO2 doelen voor vrachtwagens zijn momenteel niet haalbaar
De EU heeft ambitieuze CO2-emissie doelstellingen voorgesteld, maar zonder de oplaad- en tankinfrastructuur voor elektrische en alternatief aangedreven vrachtwagens kunnen die doelen mogelijk niet worden behaald...
De 2019-modellen van Renault voldoen aan de CO2-emissieregels
Renault's Euro-6 Step D-conforme aandrijflijnen voor zijn nieuwe 2019-modellen leveren een brandstofbesparing op in vergelijking met vrachtwagens van de huidige generatie.
Vrachtwagenfabrikanten worden minder kritisch over de CO2-regels van de EU
Vrachtwagenfabrikanten hebben hun kritiek op de Europese regelgeving inzake CO2-uitstoot van zware voertuigen afgezwakt. Zijn ze van gedachten veranderd? Misschien, maar het was eerder het gevolg van de toenemende druk van regelgevers.
Hoe langer daglicht vrachtwagenchauffeurs beïnvloeden
De rijomstandigheden in de winter zijn veel slechter in vergelijking met de warmere maanden. IJs, mist en sneeuw zorgen allemaal voor gevaarlijke rijomstandigheden. Maar het weer is niet de enige factor die vrachtwagenchauffeurs moeten overwegen als de seizoenen veranderen.
We willen het niet, maar we moeten het hebben over klimaatverandering
Klimaatverandering. Het is niet iets dat we graag bespreken in het vrachtvervoer. En met een goede reden... De industrie is een grote consument van fossiele brandstoffen, maar oplossingen voor het probleem leiden vaak tot gesprekken over vrachtwagens zonder bestuurder - een idee dat niet goed samen gaat met de gemiddelde (menselijke) vrachtwagenchauffeur.
Modulaire vrachtwagens: oplossing of risico?
Grote vrachtwagens worden meestal niet als 'groen' beschouwd, maar modulaire vrachtwagens zijn op weg naar het centrum van discussies over het verminderen van de CO2-uitstoot.
Door zeewier aangedreven vrachtwagens. Nee serieus…
Je zou verwachten om zeewier in de zee te vinden. Je bent waarschijnlijk blij om het te eten. Maar heb je er ooit aan gedacht om een vrachtwagen aangedreven door zeewier te besturen?
Nieuwe plannen om de CO2-uitstoot tegen 2030 met 35% te verminderen zijn onhaalbaar
De nieuwe doelen zijn niet realistisch. Dit is de boodschap van vrachtwagenfabrikanten na de stemming door het Europees Parlement over CO2-reductiedoelstellingen van zware vrachtvoertuigen
Elektrische vrachtwagens komen er aan
Denk wat je wilt over elektrische vrachtwagens, maar ze zijn de toekomst. Dat moeten ze wel.
Meningsverschil over voorschriften voor de CO2-uitstoot van vrachtwagens
Vier maanden geleden publiceerde de Europese Commissie haar voorstel om de CO2-uitstoot van vrachtwagens te reguleren. In het voorstel werd de CO2-uitstoot van vrachtwagens tegen 2025 met 15% verlaagd en tegen 2030 met 30%.
Hebben zonnepanelen een plaats in het vrachtvervoer?
We zijn gewend om zonnepanelen op daken en in velden te zien; het zien van zonnepanelen op vrachtwagens komt minder vaak voor.
We moeten stoppen met het demoniseren van diesel
Als ik niet beter wist, zou ik zeggen dat het belasteren van diesel voor politici een nationaal tijdverdrijf was geworden. Maar experts waarschuwen dat als deze demonisering voortduurt, een groot deel van de economische ruggengraat van Europa kan worden doorbroken.
- 1
- 2
