Vrachtwagenbedrijven geven vrachtwagenchauffeurs niet de opleiding en hulpmiddelen die ze nodig hebben om gezond te blijven. Het alleen aanbieden van gezondheidsonderzoeken is niet genoeg.
Hier is een ontnuchterend feit voor je: het vrachtvervoer is de achtste hoogste bezigheid waarbij men hoogstwaarschijnlijk zelfmoord pleegt. Zeggen dat het niet gemakkelijk is om te lezen is een understatement, maar het is een gesprek dat we moeten hebben.
Het leven van een eeneiige tweeling is in een recente studie onder de aandacht gebracht. Eén tweeling werkt als vrachtwagenchauffeur, de andere heeft de afgelopen 30 jaar als een ironman-triatleet getraind.
Het lijdt geen twijfel dat vrachtwagenchauffeurs een groter risico lopen betrokken te raken bij verkeersongelukken dan andere bestuurders. Het is immers zo dat wanneer je uren aan een stuk achter het stuur van een 40-tons vrachtwagen zit, het risico onvermijdelijk toe zal nemen.
Verkeersveiligheidsorganisatie Brake heeft nieuwe richtlijnen gepubliceerd over hoe wagenparkbeheerders en HR-afdelingen het mentale welbevinden van hun chauffeurs kunnen volgen.
Eind vorig jaar oordeelde de Europese Unie dat vrachtwagenchauffeurs recht hebben op een goede pauze en ze het niet hoeven te doen met een klein dutje in hun cabine wanneer zij de kans krijgen.
"Het creëren van een bedrijfs welzijnsprogramma is een fluitje van een cent": zei niemand ooit. Zorg er echter voor dat dit klopt en de voordelen zijn duidelijk - voor zowel chauffeurs als hun werkgevers.
Yoga doen in een vrachtwagen komt misschien niet op de lijst met inspirerende yoga-hotspots, maar dat betekent niet dat het niet kan.
Wanneer je lange afstanden aflegt, kun je gemakkelijk bij een truckstop iets te eten halen. Ondanks het feit dat dit misschien handig is, is het voedsel vaak duur en ongezond.
Zijn vrachtwagenchauffeurs vatbaarder voor psychische aandoeningen? Het is een ongemakkelijke vraag om te stellen en het is net zo ongemakkelijk om het antwoordt te horen, maar het kan niet genegeerd worden.